在新的能源汽车市场正在出现，通过令人眼花suction乱的功能参数和智能调整而出现的时候，消费者的担忧恢复了安全的本质。最近推出的GAC Honda P7是合并冒险制造商纯电场中的新杰作。在确定“四年的努力”，严格地进行超过150万公里的试验和一个彻底的三重安全保护系统时，它为消费者带来了更安全的移动旅行体验。打破具有安全性能的汽车公司的新投资高度，并在电力期间恢复安全基准。
严格的智能制造和硬核验证，在离开工厂时达到了最高标准
智能软件可以是OTA，N阶段不能调整主要成分的可靠性和耐用性。 GAC本田P7在设计和发展阶段已经投入了足够的时间来进行测试和纠正，以确保这是离开工厂后的最高标准。据了解，目前，许多新车的开发已缩短到20个月，15个月甚至更短，而GAC Honda P7持续了整整4年，仅开发了它，并且运动测试时间高达4年，高于平均行业。
在试验方面，GAC本田P7在基因中施加了严格性。在测试阶段，GAC Honda P7尝试并证明是402辆车和白色车身，其现场测试行驶里程超过150万公里，可确保可靠的驾驶性能可以在北部和高温和南部的极端寒冷冬季进行地图。此外，对于GAC Honda P7智能安全带的一部分，还在80度的高温环境中进行了长期的高负载测试。对于GAC Honda P7安全气囊测试，除了常规的试验外，广播还特别考虑了各种POSI的妇女和儿童情况通过低风险的测试部署到安全气囊/安全气囊/安全气囊测试的方向，以确保车辆中的所有乘客都可以得到完全保护。
三种安全保护可确保用户从内部到外部安全
为了确保驾驶过程中的乘客安全，GAC Honda P7具有三个保护：电池安全性，被动安全性和被动安全性，并且通过Realin进行投资，它使用户从内部有充分的安全感。
在电池安全方面，GAC本田P7配备了90度CATL高能密度三元锂电池，该电池可创建电池安全解决方案，导致三个方面：低温适应，结构保护和电气安全管理。在世界上，新的汽车电池组首次采用了12,000吨综合铸造的IPU铝合金壳，以造成具有强大风险风险的障碍。同时，电池组外壳还使用高火和HIGH POWER复合材料，并配备合并的关节跑者冷水水，并在下面进行水力分离，以确保所有资产的电池安全性。当车辆发生碰撞和安全气囊弹跳时，GAC Honda P7还可以在1秒内自动切断电池电量，以有效防止火灾。
在主动安全方面，GAC本田始终遵守“智能，安全性”的原则，并将人们作为执行智能驾驶逻辑设计的主要决策制造商。 GAC本田P7采用了新的Yunchi驾驶辅助系统，即L2+级智能驾驶系统可以准确识别周围环境。包括行人，两轮车和各种道路元素，提供最肯定的驾驶帮助。 DRMS驱动程序监视可以及时监视驾驶员的状态，确定驾驶员的中断并立即提醒您。 TheGac Honda P7还具有紧急昏迷系统。当我S发现驾驶员没有响应，车辆会提醒您，再次提醒您，放慢速度，在双闪光灯上并停止。
在返回汽车生产本质的被动安全性方面，GAC Honda P7的高能力钢核算约为68％，热成型钢占25％，并且愿意在隐形区域使用材料；整个系列都配备了13个安全气囊，这些安全气囊远非相同类型的车型；同时，掉落限制皮带开发皮带的三级力的LLD可以提供各种与碰撞不同阶段结合的力，从而最大程度地保护易于占用者的脆弱区域，例如占用者的胸部和腹部，并减少由长期压力造成的次要损害。
保持机械Mahirap逻辑以实现更高级别的冗余安全性
算法给人类带来舒适，但机械困难的逻辑是最具体的。 GAC本田P7的各种设计和设置，在使用智能和算法舒适度时，请使用机械困难逻辑的保证来确保车辆使用的安全性，从而实现超过相同水平的安全性。
在制动性能方面，GAC本田P7采用了本田的自我控制控制系统和Bosch ESP双备份，并保持机械连接。有四组路径可确保制动安全。它配备了350毫米前通气盘式盘 + 330mm的通风通气，而100公里的制动器的制动止损仅为37米。此外，敲门的Ggac Honda P7门似乎被隐藏了，但它们仍然保持机械设计。尽管启用了车辆，但可以打开门把手以确保在极端环境中的正常使用。
安全性不会受到损害，汽车制造商应具有线路的底部。在以“人”为主要决策的逻辑下，GAC Honda P7在整个S中建立了安全障碍塞纳里奥（Cenario）的坚硬力量和投资超出了预期，在面对极端条件下，驾驶员的信心和安心，重新安排行业的基准，并为消费者提供更具信任的移动空间。
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